MotoEライダー ”大久保光 選手”の現地レポート 第３弾！｜鈴鹿8耐に向けエバンゲリオン初号機仕様も始動！｜カタルーニャGP、オランダGP、全日本ロード鈴鹿GP！

Photo by：AJO motor sport, トリックスターレーシング

Reporter：大久保 光(おおくぼ ひかり)
Racing Rider／1993年生まれ 東京都小平市出身
アジア・ドリームカップ初代チャンピオン(2012年)、2016年～2020年スーパーバイク世界選手権に参戦。2021年は「Enel MotoE World Cup」にアジア人初のMotoEライダーとしてフル参戦中！
趣味：プラモデル製作(特に戦闘機)・アニメ・カラオケ

※MotoEについて、大久保選手によるMotoEマシンの紹介記事はコチラ 、MotoEの記事一覧はコチラ をご覧ください。

MotoGP の電動バイククラス「MotoE」に、アジア人初のライダーとしてフル参戦中の ”大久保光選手” によるレースレポート・第３弾！ 「MotoE」はイタリア・エネルジカの電動レーシングマシン「エゴ コルサ (Ego Corsa)」 を全チームが使用するワンメイクレースで、今年は全６戦７レースで争われます。
今回は 第3戦の6月6日カタルーニャGPと、第4戦6月27日のオランダGP、日本一時帰国でスポット参戦した全日本ロードレース(鈴鹿)の レポートをお届けします！

皆様こんにちは。お久しぶりです。 電動バイクレースの「MotoE」に参戦しています、大久保光(おおくぼ ひかり)です。

今、私は日本に一時帰国していまして、日本の夏を楽しんでいます。と、言いいましても、相変わらずバイクに乗ったりトレーニングをする日々ですが・・・（笑）

日本に帰国してからは、見れていなかったアニメや、作りかけのプラモデルを完成させたりしました。 8月上旬には「MotoE」の後半戦のため、またヨーロッパに戻ってしまうので、束の間の休日を楽しみたいと思っています。


今回は、6月上旬に行われましたMotoEワールドカップ第３戦・カタルーニャラウンドと、6月末に行われました第４戦オランダラウンド。 そして一時帰国した7月に急遽、スポット参戦致しました全日本ロードレース選手権・鈴鹿ラウンドについてお話ししたいと思います。

6月6日 カタルーニャGP in カタロニア・サーキット

まずは6月6日のカタルーニャラウンドでのレースですが、このコースでレースをするのは初めてで、また多くのヨーロッパライダーが走り込んでいるサーキットなので、難しいレースになることが想像できていました。

しかしフリー走行１本目では、それほど悪いラップタイムではなく、上々のスタートをしました。 ですがフリー走行２本目の序盤で転倒をしてしまい、そのセッションを無駄にしてしまいました。

走り慣れていないコースにもかかわらず、自分のミスでセッションを無駄にしてしまい、本当に反省しております。


その後は他のライダーより１歩遅いペースでマシンのセットアップとなってしまいましたが、何とか立て直し、予選の「Eポール」(コースに出て1周のタイムアタック式)では 11番手となりました。

決勝レースでは、序盤から ”フルパワーが出ないトラブル” が出てしまい、一時 14番手まで下がりましたが、そこから走り方を変えて立て直し、最終的に ”9番手でゴール” となりました。 レース後に原因を調べたところ、バッテリーが古くなってしまい、うまくパワーが出せていなかった…というのが原因でした。

次のレース、オランダのアッセンラウンドから新しいバッテリーで走れることが約束されました。


※編集部より
このカタルーニャGPのレース直後に、編集部のスパ太郎が、大久保選手にインタビューした記事はコチラ
アジア人初のMotoEライダー ”大久保光 選手”にインタビュー！｜カタルーニャGPのトラブルと、6/27オランダ･アッセンの攻略を聞く！

6月27日  オランダGP in TT・サーキット・アッセン

オランダ・アッセンラウンドは、過去にスーパースポーツ世界選手権で走ったことのあるサーキットでもあり、フリー走行からペースを上げていくことができました。


しかし、コースに出て1周目にタイムアタックをするMotoE特有の「Eポール式の予選」は、どうしてもニガテ感があり、自分のベストな走りができず ”11番手” と沈んでしまいます。 予選後、チーム監督であるアキ・アジョさんとも話し合い「Eポール」で、もっとリフレッシュするようにアドバイスをいただきました。


まずは気持ちを切り替えて決勝レースに集中していきました。

決勝レースのスタートは成功して、1周目には ”5番手”となり、そこから ”4番手”まで浮上してトップ集団をに追いつきましたが、タイヤを酷使してしまい、残り３ラップで大きくペースを落とすことになってしまいました。

最終的には ”8位” となりましたが、自分の速さはしっかりとアピールできたレースでした。 しかし、「タイヤが減ってからペースが落ちてしまったこと」は、大いに反省すべきところであり、この点を克服することが、勝利への１番の近道だと実感しています。

7月全日本ロードレース選手権 鈴鹿ラウンドに、トリックスターレーシングからスポット参戦！

※エヴァンゲリオン レーシングと、鶴田竜二監督率いるトリックスターレーシングがタッグを組み、2021年11月7日に鈴鹿サーキットで開催される「鈴鹿8耐」に、チーム名「エヴァRT初号機Webike TRICK STAR」として参戦する事が、7月20日に発表された。 マシンは エヴァンゲリオン初号機をイメージした紫/緑カラーの「カワサキ Ninja ZX-10RR」。


オランダGPの後、私はすぐに日本に帰国して２週間の自主隔離期間を経て、全日本ロードレース選手権・鈴鹿ラウンドにスポット参戦しました。

参戦チームは、鶴田竜二監督率いるトリックスターレーシング。正式チーム名は「EVA RT 初号機 Webike TRICKSTAR」で、クラスは国内最高峰クラスのJSB1000クラスでした。

今回は同チームが 11月に開催される「鈴鹿８時間耐久ロードレース（鈴鹿８耐）」を見据えたテスト参戦となり、初めてのチーム、またチームが使うタイヤメーカーが今年から変わっており、データのない中でのレースウィークのスタートとなりました。

木曜日、金曜日とフリー走行があり、そこでしっかりバイクのセットアップをしていき、予選ではチーム内ベストラップを記録して12番手となりました。

土曜日に行われた”レース１”では、前車の転倒やマシントラブルにも助けられて９位でゴールしましたが、課題の残るレースとなりました。また実戦を経て、貴重なデータも取得することができました。

そして、”レース２” に向けて ”燃料タンクの形状違い” をテストすることになりました。 燃料タンクが変わることによって、バイクとライダーの重心のバランスが大きく変わるため、通常ならばレースウィーク中に変更することはないのですが、今回は鈴鹿８耐のテストという要素が大きかったため、タンクの形状違いをテストしました。フィーリングはそれほど悪くなく、多少のセットアップで変わりましたが許容範囲でした。

レース２は、５台での10番手争いとなりました。　うまくタイヤを温存し、残り５ラップでスパートをかけることに成功し、集団の戦いでの勝利を収め ”10番手”でゴールとなりました。

久々の全日本選手権、また初めてのJSB1000クラスでのレースはとても良い経験となりました。 この経験をしっかり後半戦の「MotoE」と、11月7日(日)の「鈴鹿8耐」にも繋げていきます。


皆様、「MotoE」の残り３レースも、「鈴鹿8耐」の応援も、宜しくお願い致します。

アジア人初、日本人初のMotoEライダー、大久保光選手を、当「SPANGSS」も応援しています！！

大久保光選手の最新情報は、本人のTwitterをご覧ください。 また、「MotoEのレース開催スケジュール」「大久保光選手の走行結果」の速報などは、本人のTwitterのほか、MotoGP公式サイト、AJO motor sport公式サイトを参照下さい。

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＝2021年　Enel MotoE World Cup　開催日程＝

＝エネルジカ MotoE マシン／エゴ コルサ 公式サイト＝
エゴ コルサ のマシンスペックもコチラに掲載
https://www.energicamotor.com/motoe/

＝SPANGSS 内 「MotoE」関連記事＝
・大久保選手によるMotoEマシンの紹介記事
https://spangss.com/archives/2002

・「MotoE」記事一覧 #MotoE
https://spangss.com/archives/tag/motoe